Muzeum WarszawaOddział SochaczewProgram partnerskiRada Muzeum

Bądź w Kontakcie.

Adres & Email

Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
tel. 022 620-04-80 wew.101
email:sekretariat@muzkol.pl

Pozostałe adresy:
Dział administracji:administracja@muzkol.pl
Archiwum:archiwum@muzkol.pl
Biblioteka: biblioteka@muzkol.pl
Dział dokumentacji:dokumentacjat@muzkol.pl
Dział inwentarzy:inwentarze@muzkol.pl
Dział Osobowy:kadry@muzkol.pl
Dział Księgowości:ksiegowosc@muzkol.pl
Dział Oświatowy:oswiatowy@muzkol.pl
Dział Promocji:promocja@muzkol.pl
Dział Techniczny:techniczny@muzkol.pl
Dział Wystaw:wystawa@muzkol.pl

Nasze Materiały

Ulotki & Foldery

Duża ulotka Ulotka okładka Ulotka środek

O Muzeum - Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.

HISTORIA 1918 - 2010

Lata 1918 - 1930

Myśl o utworzeniu Muzeum Kolejnictwa zrodziła się wśród kolejarzy wraz z odzyskaniem niepodległości w 1918 roku. Ogrom pracy i trudności, na jakie napotykano przy uruchamianiu bardzo zniszczonego transportu kolejowego, oddaliły realizację tego zamiaru na dalsze lata. Okolicznościami, które przyspieszyły powołanie Muzeum Kolejnictwa były początkowo Targi Wschodnie we Lwowie w 1927 roku, na których urządzono pawilon komunikacji, a następnie w roku 1929 Powszechna Wystawa Krajowa i w roku 1930 Międzynarodowa Wystawa Komunikacji i Turystyki w Poznaniu. Wiele cennych eksponatów z dziedziny kolejnictwa zaprezentowanych w postaci modeli, makiet, tablic poglądowych, po zakończeniu wystaw zgromadzono w niewielkim (niespełna 200 m2) pomieszczeniu na Dworcu Głównym w Warszawie.

Lata 1930 - 1939
Lata 1939 - 1945
Lata 1945 - 1972
Lata 1972 - 2009
Lata 2009 - obecnie


Zmiany w Muzeum

RENOWACJA / 2009 - 2010

Fasada budynku

Budynek ten to budowla z lat 50-ch. Przez szereg lat nie remontowana. Niektóre jego elementy pochodzą jeszcze z czasów carskich, m.in. magazyny. W 2009 roku podjęto decyzję o jego remoncie. Odmalowano wszystkie ściany, wyremontowano wnętrza, oraz odbudowano część zburzonych ścian.

ul.Towarowa 1

To jedna z najruchliwszych ulic Warszawy. Dlatego też poczyniliśmy starania aby właśnie od tej, często widywanej strony, Muzeum było jak najbardziej atrakcyjne. Znajdują się tu zdjęcia parowozów oraz banery ukazujące i zapraszające na nasze ciekawe wystawy.

Dziedziniec Muzeum

Część Muzeum, wyburzona i pozostawiona sama sobie na wiele lat, została uprzątnięta i na nowo zagospodarowana. W okresie letnim można tutaj na chwilę odpocząć, napić się czegoś odświeżającego i cieszyć się chwilą ciszy i spokoju w samym centrum Warszawy.

Wyjście na peron

Zniszczone i nie malowane przez lata nie zachęcało do zwiedzania. Teraz ta odrestaurowana część Muzeum prowadzi w stronę skansenu, gdzie podziwiać można zgromadzony tabor, lub na Salę Lustrzaną gdzie często odbywają się specjalne uroczystości.

Perony

To miejsce kojarzone typowo z koleją. Przy nim stoją specjalne eksponaty. Wagon salonowy władz PRL tzw. "Salonka Bieruta" oraz jedyny w europie, całkowicie zachowany, pociąg pancerny. Peron to miejsce specjalnych uroczystości.

Przestrzeń zielona

Muzeum to miejsce mało kojarzone z zielenią. Ale dbamy o nią szczególnie. To już tradycja że zakończenie układu torowego stanowi właśnie pas zieleni. Specjalnie dobrane rośliny harmonizują zabytki techniki z otoczeniem.

Biblioteka

Jeszcze nie tak dawno zbiory były zamknięte w magazynie. Teraz to jedno z nielicznych takich miejsc w Polsce. Można tu zobaczyć i poczytać książki z przed 80 lat, a fachowy personel doradzi i znajdzie wszystkie informacje na dany temat.

Biura

Teraz to nowoczesne przestrzenie sprawiające iż praca to czysta przyjemność. Zostały na nowo zaprojektowane, przy współudziale pracowników, tak by jednocześnie były praktyczne i estetyczne. Najnowocześniejszy sprzęt biurowy pomaga w obsłudze i kontakcie z wieloma instytucjami z którymi Muzeum na co dzień współpracuje.

Inne pokoje

W budynku nie mieszczą się już tylko biura. Znaleźć tu można również inne pokoje, w których przyjmowani są goście i odbywają się narady. Zaprojektowano je tak by każdy czuł się tu swobodnie i można było prowadzić ważne rozmowy.

Korytarze

Zaniedbane i mało ciekawe nie wprowadzały w dobry nastrój. A to bardzo ważna część budynku. Przemierzane codziennie kilometrami muszą sprawiać by praca tu była przyjemnością. Liczne zdjęcia ukazują urywki z życia kolei.

Warsztat konserwatorski

To tu często odbywa się renowacja cennych zbiorów. Jest stale poszerzany i wyposażany w nowe maszyny. Rzadko widywany przez zwiedzających, jest jedną z najważniejszych części Muzeum. Dlatego zwracamy niezwykłą uwagę na jego poprawne funkcjonowanie.

Przyszłość Muzeum

Muzeum przechowuje i restauruje całą spuściznę po polskich kolejach. Ale chcemy by było czymś więcej niż tylko Muzeum. Chcemy by było miejscem interaktywnym, ciekawym a jednocześnie z nutą nostalgii, otwartym i wyznaczającym nowe horyzonty. By było miejscem do którego każdy będzie z przyjemnością wielokrotnie powracał.